Ringvirkninger av arealplanlegging - for en mer bærekraftig bytransport?

Rapport: UA-Rapport 51/2014

Forfattere: Bård Norheim, Hilde Solli og Miriam Søgnen Haugsbø

Prosjektleder: Bård Norheim

Hovedfunn:

Urbanet Analyse har på oppdrag for Program for storbyrettet forskning har fått i oppgave å analysere muligheter og utfordringer når det gjelder mer samordnet areal- og transport- planlegging i norske storbyer framover. Formålet med prosjektet er å undersøke hvordan transportløsninger bedre kan integreres i arealplanleggingen i byområdene framover.

Hovedfunn

1. En helhetlig virkemiddelpakke reduserer kostnadene for å nå nullvekstmålet.

2. Miljøvennlig transport kan fordobles ved en mer restriktiv parkerings- politikk.

3. Perifer lokalisering gir økte kostnader og vekst i biltrafikken

4. Økt fortetting og nytt rutetilbud kan gi 20 prosent ekstra vekst i kollektiv- transporten.

5. Bedre framkommelighet kan gi mer og bedre kollektivtransport for samme prisen.

6. Etablering av større statlige arbeids- plasser bør ta utgangspunkt i trafikkgrunnlag for et miljøvennlig og konkurransedyktig tilbud.

7. For å bygge bane istedenfor buss må vi ha et tilstrekkelig trafikkgrunnlag. Et nøkkeltallet

8. Gange og sykkel på korte reiser avhenger av rammebetingelser for bil og takster for kollektivtransporten.

9. El-sykkelen øker influensområdet for sykkel med cirka 50 prosent.

10. Influensområdet rundt stasjoner og holdeplasser avhenger av egenskapene ved kollektivtilbudet.

Metode

Bruker UA-modellen, med en kombinasjon av RTM-data og konkurranseflater mellom bil og miljøvennlige transportformer

uarapport-51-2014-fou-areal-og-transport-synteserapport.pdf

Last ned PDF • 1.10MB